Отожмите защелки и снимите крышку воздушного фильтра
Вывинтите свечи зажигания специальным свечным ключом, установив его на свечу прямо, без перекосов
Снимите свечей зажигания наконечники проводов высокого напряжения, удерживая за колпачок наконечника
Осмотрите снятые свечи зажигания, а также их уплотнения.
При определенном опыте по виду свечи можно судить о состояния двигателя.
Если электроды и изолятор имеют темно-серый или светло- коричневый цвет, то это говорит о нормальной работе двигателя и свечи зажигания. Если они черные, то топливовоздушная смесь слишком богатая. Светло-серый цвет электродов и изолятора свечи свидетельствует о бедной топливовоздушной смеси, подаваемой в камеры сжигания. Если свечи покрыты маслом, то имеет место пропуск искрообразования или плохое состояние поршневых колец. В этом случае следует проверить компрессию.
Проверьте состояние изоляторов свечей и убедитесь в отсутствии на них следов токов утечки. Токи утечки проявляют себя в виде тонких, неравномерных линий на поверхности свечи. В этом случае свечу замените.
Проверьте также герметичность посадки наконечника провода высокого напряжения на свече. При необходимости замените провод вместе с наконечником.
Проверьте зазор между электродами и при необходимости подогните их. Номинальное значение зазора 0,8-0,9 мм или 1,0-1,1 мм.
Затяните свечи свечным ключом с моментом 20-29 Нм.
Слишком сильно затянутые свечи зажигания при их вывинчивании могут разломиться или же может быть повреждена резьба отверстия под свечу на головке блока цилиндров. При повреждении резьбы воспользуйтесь ремонтным комплектом UTC или Heli-Coil.
Из топливного фильтра автомобиля с дизельным двигателем требуется через определенные промежутки времени сливать накапливающийся конденсат. Сигналом о необходимости слива конденсата является загорание лампочки на щитке приборов.
Установите под топливный фильтр емкость для сбора конденсата.
Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия на топливном фильтре на 4-5 оборотов и слейте конденсат. Для ускорения слива сделайте рычагом ручной подкачки несколько качаний. Слив конденсата подтверждается выходом через сливное отверстие чистого топлива. При его выходе пробку следует затянуть.
Во избежание разбрызгивания конденсата при сливе рекомендуется надеть на пробку сливного отверстия прозрачный шланг.
Снятие
Отсоедините штекер датчика уровня конденсата в топливном фильтре.
Снимите фильтр с помощью соответствующего приспособления.
Установка
Почистите поверхность прилегания фильтра на его крышке.
Смажьте небольшим количеством топлива уплотнительное кольцо нового фильтра (см. иллюстрацию).
Навинтите фильтр на крышку до прилегания его уплотнительного кольца, а затем доверните фильтр еще на 2/3 оборота.
Внимание! При установке топливного фильтра руководствуйтесь указаниями производителя, приведенными на корпусе.
Подсоедините штекер датчика уровня конденсата в топливном фильтре.
Удалите насосом ручной подкачки из фильтра и топливопроводов попавший в систему воздух. Для этого выполните несколько качаний насосом до появления ощутимого сопротивления при нажатии.
Запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.
Если после запуска двигатель будет работать неровно, то 2-3 раза увеличьте его обороты, нажав на педаль акселератора.
Если топливный бак был полностью опустошен, то после заправки также необходимо удалять воздух из топливной системы.
Перед снятием топливного фильтра из системы следует стравить давление, чтобы избежать выброса топлива. Давление в топливной системе сохраняется и после выключения двигателя.
В специализированных мастерских для сброса давления пользуются диагностическим тестером, подсоединяемым к диагностическому разъему. При замене топливного фильтра самостоятельно можно применить следующий прием:
Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
Откройте коробку предохранителей и реле, расположенную в моторном отсеке и отсоедините реле топливного насоса при работающем двигателе.
Выключите зажигание сразу, как только двигатель заглохнет. Это приведет к сбросу давления в топливной системе.
Поставьте реле топливного насоса на место.
Перед отсоединением топливных шлангов на место соединения положите ветошь во избежание разбрызгивания топлива. Вытекшее топливо соберите. Отсоединенные топливные шланги заглушите подходящими пробками, чтобы в них не попала грязь. Для этих целей подойдет чистый болт соответствующего диаметра.
Отсоедините от фильтра подающий и возвратный топливные шланги, ослабив затяжку хомутов крепления, и снимите фильтр.
Установите новый топливный фильтр.
